Veloster N/5100 Series.

"AST 서스펜션 테크놀러지"

"모튼서스펜션"의 모회사이자, 산업용을 포함한 각종 "쇽-업소버" 관련 제품을 개발, 제조 하는

하이테크 서스펜션 브랜드입니다.

​

특히, 공용도로 그리고 레이스와 같은 대회 목적 (랠리, 오토크로스, GT 등등)에

사용 되는 차량에 특화된 서스펜션 생산 전문 회사입니다.

AST 서스펜션의 사양은 아래와 같습니다.

​

기본 사양 :

* 플로팅 피스톤으로 디자인되었으며, 고압력의 나이트로젠 가스를 사용하여 피스톤주위에

진공현상이 일어나지 않기 때문에 피스톤운동이 원활합니다.

* 14mm 두께의 쉐프트가 장착되며 휘거나 부러짐이 없이 차량의 충격을 잘 완화해 줍니다.

* 도립식 쉐프트 스트럿의 둘레: 44.5 mm

* 도립식 스테인레스 스틸 바디쇽

* 트랙주행용 서스펜션이지만 공도 주행에도 큰 불편없이 사용이 가능합니다.

* 싱글 리바운드 조절방식의 댐퍼.

* 마찰이 많지 않은 실링을 사용합니다.

* 댐퍼 조절 노브는 분리형이 아닌 댐퍼와 일체형입니다.

​

옵션 사항 :

* DLC(다이아몬드 코팅) Coated shafts.

* (다이아몬드 코팅을 하게 되면 댐퍼의 충격시 뒤틀림이 사라지기 때문에, 보다 빠른 완충효과를

얻을수 있습니다.)

* DDP piston (double digressive)옵션

​

커스텀 벨브 옵션 :

스탠다드, 스티프,레이싱 의 3가지 종류를 주문하실때 용도에 맞게 적용 하실수 있습니다.

​

* 각 단계별 명확한 피드백 제공.

AST서스펜션 쇽은 ​낮은 지상고에서도 최대한 높은 스트로크를 유지하도록 설계되었습니다.

​

또한, 모노 튜브 디자인은 서스펜션의 성능을 극대화로 올려줍니다.

운전자가 느끼는 댐퍼 성능과 민감도를 높이고,

차량으로부터 더 많은 그립과, 제어력 그리고 운전자 피드백을 얻을 수 있습니다.

벨로스터엔의 뒤쪽 하체 구조상 멀티링크의 스프링 시트를 제거 하여야 장착이 가능합니다.

리어 코일 오버 시스템은 더 높은 그립을 확보 할수 있는 구조 입니다.

AST 5100 서스펜션은 그 이름에 걸맞는 성능을 제공합니다.

"AST서스펜션"의 모든 제품들은 "모션인모터스포트"에서 만나보실 수 있습니다.

​

"모션인모터스포트" 는

최고의 성능을 제공하는역사와 전통 그리고 독보적인 기술을 자랑하는

"AST / MOTON 서스펜션 시스템"의 대한민국 공식 파트너 입니다.